قمري چيني نئين سال (فيبروري 1) جي موڪلن کان اڳ جي چوٽي واري موسم دوران ، چين کان ڏکڻ اوڀر ايشيائي قومن تائين جابلو سامونڊي مال جي ويجھو گرم سامونڊي مارڪيٽ ۾ ڪجهه باهه شامل ڪئي جيڪا وبائي مرض کان متاثر ٿي وئي آهي.
ڏکڻ اوڀر ايشيا جو رستو:
نگبو ڪنٽينر فريٽ انڊيڪس جي مطابق، ڏکڻ اوڀر ايشيا جي رستي جي مال کي تازو هڪ مهيني ۾ تاريخي بلند ٿي ويو.ننگبو کان ٿائيلينڊ ۽ ويٽنام تائين مال جي ڀاڙ ۾ آڪٽوبر جي آخر کان ڊسمبر جي پهرين هفتي تائين 137 سيڪڙو اضافو ٿيو آهي. ڪجهه اندرين طرفان ظاهر ڪيو ويو آهي، شينزين کان ڏکڻ اوڀر ايشيا تائين هڪ 20 فوٽ کنٽينر جو مال 1,000-2,000 ڊالر تائين وڌي ويو آهي $100 کان هاڻي -200 پنڊيم کان اڳ.
اهو ٻڌايو ويو ته ڏکڻ اوڀر ايشيائي قومون پيداوار ٻيهر شروع ڪري رهيون آهن ۽ مواد جي طلب جي بحالي ڏيکاري ٿي.ڪيتريون ئي شپنگ ڪمپنيون ٽين چوٿين کان ٽرانس-پئسفڪ رستي تي ڌيان ڏئي رهيون آهن جيئن ته بليڪ جمعه ۽ ڪرسمس جي ڏينهن جي ڪري ايڪسپورٽ جي طلب وڏي ٿيڻ جي اميد هئي.نتيجي طور، مختصر فاصلي جي شپنگ جي جاء تنگ هئي.ڏکڻ اوڀر ايشيا ۾ بندرگاهن جي گنجائش جو اندازو لڳايو ويو آهي ته مختصر مدت ۾ برقرار رکڻ جي حمايت ڪئي وئي شپنگ جي طلب ۾ اضافو.
اڳتي وڌڻ جي رستي تي، ڪجهه صنعتي اندرين جو خيال آهي ته ايشيائي واپار هڪ نئين دور کي قبول ڪرڻ جي اميد رکي ٿو جيئن RCEP اثر ۾ اچي ويندو.
يورپي رستو:
يورپ اهو علائقو هو جتي Omicron variant اڳ ۾ دريافت ڪيو ويو هو.وبائي مرض جي پکيڙ ظاهري طور تي خراب ٿي وئي.مختلف سامان جي نقل و حمل لاءِ رانديگرن جو مطالبو برقرار رهيو.شپنگ جي صلاحيت گهڻو ڪري اڻڄاتل هئي.بندرگاهن تي سخت ضابطن سان، رش رهي.شنگھائي بندرگاھ تي سيٽن جي سراسري استعمال جي شرح تقريبن 100٪ جي ويجهو ھئي، مستحڪم مال سان.جيئن ته ميڊيٽرينين رستي لاءِ، شنگھائي بندرگاهه تي سيٽن جي سراسري استعمال جي شرح 100٪ جي لڳ ڀڳ هئي مستحڪم ٽرانسپورٽ جي طلب جي وچ ۾.
اتر آمريڪا جو رستو:
اوميڪرون مختلف قسم جا متاثر ٿيل ڪيس آمريڪا ۾ تازو ئي سامهون آيا آهن روزانو نوان انفيڪشن COVID-19 جي وبائي مرض جي ٻيهر 100,000،XNUMX کان وڌيڪ.وبائي مرض جي پکيڙ هاڻي سنجيده هئي.رانديگرن مختلف شين جي طلب ڏيکاري جنهن ۾ وبائي مرض کان بچاءُ واري مواد شامل آهن.ڪنٽينر جي جمود ۽ بندرگاهن تي ڪشمڪش وبائي مرض جي ڪري سنگين رکيو.W/C آمريڪا سروس ۽ E/C آمريڪا سروس ۾ سيٽن جي سراسري استعمال جي شرح اڃا تائين شنگھائي بندرگاهه تي 100٪ جي ويجهو هئي.سامونڊي مال جي آمد و رفت بلند رهي.
آمريڪا ۾ مغربي بندرگاهن ۾ لاس اينجلس/لانگ بيچ شامل آهن، جتي مزدورن جي کوٽ ۽ زمين جي پاسي واري ٽريفڪ جي مسئلن، ڪنٽينر جي جمود ۽ ناقص ٽرانسپورٽ ٽرن اوور جي ڪري دير ۽ رش سخت رهي.ايشيا ۽ آمريڪا جي وچ ۾ خالي جهازن جي تعداد ۾ واضح اضافو ٿيو آهي، هن سال جي پهرين نو مهينن ۾ هر هفتي جي اوسط 7.7 معطلي سان.6 ڊسمبر تي، لاس اينجلس ۽ لانگ بيچ جي بندرگاهن اعلان ڪيو ته اهي جمع ڪرڻ کي ملتوي ڪندا “ڪنٽينر اوور اسٽي فيس” شپنگ ڪمپنين کان چوٿين ڀيري، ۽ نئين چارج عارضي طور تي 13 ڊسمبر تي مقرر ڪئي وئي هئي.
لاس اينجلس ۽ لانگ بيچ جي بندرگاهن وڌيڪ اشارو ڪيو آهي ته چارجنگ پاليسي جي اعلان کان وٺي لاس اينجلس ۽ لانگ بيچ جي بندرگاهن ۾ ڦاٿل ڪنٽينرز جو تعداد مجموعي طور تي 37 سيڪڙو گهٽجي ويو آهي.ان حقيقت کي نظر ۾ رکندي ته چارجنگ واري پاليسيءَ ۾ ڦاٿل ڪنٽينرز جو تعداد تمام گهڻو گهٽجي ويو آهي، لاس اينجلس ۽ لانگ بيچ جي بندرگاهن وري چارجنگ جو وقت ملتوي ڪرڻ جو فيصلو ڪيو.بندرگاهن جي آمد و رفت هڪ عالمي رجحان آهي، جيڪو سنگين دير جو سبب بڻجندو آهي ۽ جهازن کي بندرگاهن تي، خاص طور تي يورپ ۾، جڏهن ته ايشيا مان درآمدات جي توقع آهي ته جنوري جي آخر تائين مضبوط رهندي.بندرگاهن جي گنجائش شپنگ شيڊول کي دير ڪري ڇڏيو آهي، تنهنڪري گنجائش محفوظ ڪئي وئي آهي.
جهازن کي ڊسمبر ۾ ٽرانس-پئسفڪ واپار جي وچ ۾ شپنگ جي وڌندڙ معطلي ۽ بندرگاهن جي اونمين کي منهن ڏيڻو پوي ٿو. ان دوران، شپنگ ڪمپنيون شايد ايشيا ۽ آمريڪا جي بندرگاهن تي اسڪپ ڪري شپنگ شيڊول کي ٻيهر شروع ڪرڻ لاءِ.
ڊريوري پاران 10 ڊسمبر تي جاري ڪيل تازي انگن اکرن موجب، ايندڙ چئن هفتن ۾ (هفتي 50-1)، دنيا جا ٽي وڏا شپنگ اتحاد ڪيترن ئي سفرن کي ڪاميابي سان منسوخ ڪندا، اتحاد سان گڏ سڀ کان وڌيڪ 19 سفرن کي منسوخ ڪرڻ لاءِ، 2M الائنس 7 سفرون، ۽ OCEAN الائنس 5 سفرون گھٽ ۾ گھٽ.
هينئر تائين، سامونڊي انٽيليجنس اڳڪٿي ڪري ٿو ته ٽرانس-پئسفڪ رستا 2022 جي پهرين پنجن هفتن ۾ هفتي ۾ اٽڪل ڇهه شيڊول منسوخ ڪندا. جيئن وقت اچي رهيو آهي، شپنگ ڪمپنيون وڌيڪ خالي جهازن جو اعلان ڪرڻ جو امڪان آهي.
مارڪيٽ جو نظارو
ڪجهه صنعت جي اندرين چيو ته شپنگ جي قيمتن ۾ پوئين گهٽتائي جو مطلب اهو ناهي ته ايڪسپورٽ پيماني تي مختصر مدت ۾ ڪمزور ٿي ويندي.هڪ پاسي، قيمت جي گھٽتائي بنيادي طور تي ثانوي مارڪيٽ ۾ ظاهر ڪيو ويو.ڪنٽينر فريٽ جي پرائمري مارڪيٽ ۾، شپنگ ڪمپنين ۽ انهن جي سڌين ايجنٽن (فرسٽ ڪلاس فارورڊرز) جا حوالا اڃا به مضبوط هئا، اڃا به وڏي تعداد ۾ وبائي مرض کان اڳ واري سطح کان وڌيڪ، ۽ مجموعي طور تي شپنگ مارڪيٽ تي طلب مضبوط رهي.ٻئي طرف، سيپٽمبر کان وٺي، عالمي شپنگ جي فراهمي کي تيزيء سان بهتر ڪيو ويو آهي ۽ برآمدات لاء هڪ خاص حمايت قائم ڪئي وئي آهي.رانديگرن کي اميد هئي ته هن سڌاري کي جاري رکڻ لاء، جيڪو هڪ اهم سبب هو فريٽ فارورڊرز جي قيمت جي گھٽتائي لاء شپنگ سيڪنڊري مارڪيٽ ۾.
تازي ڊيٽا پاران ظاهر ڪيو ويو، مال جي انڊيڪس کي وڌايو ويو، جيڪو اڻ سڌي طرح ڪنٽينر سامونڊي مارڪيٽ تي سٺو مطالبو ڪيو.بندرگاهن جي گنجائش گهٽجي وئي آهي پر ڪنٽينر بحري نقل و حمل جي طلب تمام گهڻي برقرار آهي.ان کان علاوه، Omicron Variant جي ظاهري عالمي معيشت جي بحالي تي خدشات کي تيز ڪري ٿو.ڪجهه مارڪيٽ جا رانديگر توقع ڪن ٿا ته مال برداري کي برقرار رکڻ لاءِ وڌيڪ اثرانداز ٿيڻ سان وڏي عرصي ۾ وبائي مرض جي بگڙيل پکيڙ جي ڪري.
موڊيز گلوبل شپنگ انڊسٽري لاءِ نظر کي گهٽائي ٿو ”مستقل“ ٿيڻ کان ”فعال“ ٿيڻ.ان کان علاوه، گلوبل شپنگ انڊسٽري جو EBITDA 2022 ۾ گھٽجڻ جو اندازو لڳايو ويو آهي 2021 ۾ بهتر ڪارڪردگي کان پوء، پر اڃا تائين پري پنڊيمڪ سطح کان وڌيڪ ٿي سگهي ٿو.
ڪجهه رانديگرن کي توقع آهي ته ڪنٽينر سمندري مارڪيٽ مستحڪم ۽ مضبوط رهندي پر صورتحال ممڪن ناهي ته ان کان بهتر هجي ان کان وڌيڪ 12-18 مهينن ۾.ڊينيل هارلي، وائيس پريزيڊنٽ ۽ موڊيز جي سينيئر تجزيه نگار، اظهار ڪيو ته ڪنٽينر شپ ۽ بلڪ ڪارگو ٻيڙي جي آمدني رڪارڊ بلند ٿي پر اها چوٽي کان گهٽجي سگهي ٿي ۽ بلند رهي.ڊريري جي ڊيٽا جي بنياد تي، ڪنٽينر سمندري مارڪيٽ جو منافعو 150 ۾ 2021 بلين آمريڪي ڊالر تائين رڪارڊ بلند ٿيڻ جي اميد آهي، جيڪا 25.4 ۾ 2020 بلين آمريڪي ڊالر هئي.
پوئين گلوبل ٽاپ 5 لائنر ڪمپنين جو شپنگ اسڪيل 2008 ۾ مجموعي طور تي صرف 38 سيڪڙو هو پر اهو تناسب هاڻي 65 سيڪڙو تائين وڌي ويو آهي.موڊيز جي مطابق، لائنر ڪمپنين جو انضمام ڪنٽينر بحري صنعت جي استحڪام لاء مددگار آهي.2022 ۾ نون جهازن جي محدود ترسيل جي اميد ۾ مال برداري جو اندازو لڳايو ويو آهي.
Chinatexnet.com کان
پوسٽ جو وقت: ڊسمبر-16-2021