تازي ورلڊ ڪنٽينر انڊيڪس موجب ڊريوري جي اندازي مطابق، 6 جنوري تائين ڪنٽينر انڊيڪس 1.1 سيڪڙو وڌي 9,408.81 ڊالر في 40 فوٽ ڪنٽينر ٿي ويو. سراسري جامع انڊيڪس في 40 فوٽ ڪنٽينر اڄ تائين $9,409 تي هو، اڄ تائين 5 سالن جي سراسري کان 6,574 ڊالر وڌيڪ آهي. $2,835.
ڊريري انڊيڪس جي مطابق، سيپٽمبر 2021 جي وچ کان ٽرانس-پئسفڪ رستن لاء مال جي ڀاڙ ۾ مسلسل گهٽتائي کان پوء، مال جي ڀاڄي مسلسل پنجين هفتن تائين وڌندي رهي آهي.شنگھائي-لاس اينجلس ۽ شنگھائي-نيو يارڪ جي مال برداري جي شرح بالترتيب 3٪ وڌي $10,520 ۽ $13,518 في 40ft ڪنٽينر تائين.نئين قمري سال جي اچڻ سان مال برداري کي وڌيڪ چڙهڻ جي اميد آهي (مختصر لاءِ LNY، فيبروري 1).
CCFGroup سامونڊي شپنگ فريٽ انڊيڪس موجب، اهو اپريل 2021 کان وڌي رهيو آهي ۽ 2022 جي شروعات ۾ بلند ٿي ويو آهي.
يورپي رستو:
يورپ ۾ وڏي پئماني تي وبائي مرض جو پکڙجڻ جاري آهي روزانو نوان انفيڪشن سان گڏ نئين بلندي کي تازگي بخشي رهيا آهن.روزاني ضرورتن ۽ طبي سامان جي طلب بلند رهي، نقل و حمل جي طلب کي بهتر طرف ڏانهن وڌائي.وبائي مرض جي نتيجي ۾ سپلائي چين جي سست بحالي جي نتيجي ۾.شپنگ جي جاء تنگ رکي ٿي ۽ سامونڊي مال جي ويجهڙائي بلند رهي.شنگھائي بندرگاھ تي سيٽن جي سراسري استعمال جي شرح اڃا به وڌيڪ ھئي.
اتر آمريڪا جو رستو:
اوميڪرون قسم جي وڏي پيماني تي پکڙجڻ جي ڪري آمريڪا ۾ وبائي مرض جي پکيڙ خراب ٿي رهي هئي ۽ روزانو نوان انفيڪشن 1 ملين ٿي چڪا آهن جن معيشت جي بحالي تي منفي اثر ڇڏيو.معاشي بحالي مستقبل ۾ دٻاءُ کي منهن ڏئي سگهي ٿي.2022 جي شروعات ۾ ٽرانسپورٽ جي طلب بلند رهي، مستحڪم فراهمي ۽ طلب سان.W/C آمريڪا سروس ۽ E/C آمريڪا سروس ۾ سيٽن جي سراسري استعمال جي شرح اڃا تائين شنگھائي بندرگاهه تي 100٪ جي ويجهو هئي.
2021 جي آخري هفتي ۾ ڪنٽينر جهازن لاءِ سراسري انتظار جو وقت 4.75 ڏينهن هو، جڏهن ته سڄي سال لاءِ اوسط انتظار جو وقت 1.6 ڏينهن نيويارڪ بندرگاهه ۽ نيو جرسي بندرگاهن ۾ هو.
ڪنٽينر سامونڊي مارڪيٽ جي شپنگ جي صلاحيت اڃا تائين محدود آهي.آمريڪا ۾ اندروني ٽرانسپورٽ سروسز جي خلل سپلائي چين جي شپنگ جي صلاحيت کي تمام گهڻو منع ڪري ڇڏيو.ان کان علاوه، بندرگاهن تي بهار پڻ ظاهري طور تي ڇڪايو ويو آهي گردش جي ڪارڪردگي کي شپنگ جي صلاحيت جي.سدرن ڪيليفورنيا جي مئرين ايڪسچينج جي انگن اکرن موجب، گذريل جمعي تائين، هڪ رڪارڊ 105 ڪنٽينر جهاز لاس اينجلس ۽ لانگ بيچ ۾ برٿن جو انتظار ڪري رهيا هئا.
جيئن ته ايشيا جي روانگي جي بندرگاهن تي سامان جي کوٽ جاري هئي، شپنگ جي جڳهه پڻ انتهائي تنگ هئي.مارڪيٽ جي طلب سپلائي کان وڌي وئي آهي، ۽ قيمتون هڪ ڊگهي وقت تائين اعلي سطح تي مستحڪم آهن.ڪارگو جهازن جي مسلسل دير ۽ ري شيڊيولنگ جي ڪري، سفر جي اعتبار تمام گهٽ هئي، ۽ بهار جي ميلي کان اڳ ٻيڙيءَ جي دير سان موڪلن کان پوءِ جي شپنگ تي سخت اثر پوندو.ڪجهه ڪيريئرز جنوري جي پهرين اڌ ۾ قيمتن ۾ ٿورو اضافو ڪيو.روايتي اسپرنگ فيسٽيول جي چوٽي جي موسم جي اچڻ سان، قيمت واقعي جنوري جي ٻئي اڌ ۾ ترتيب ڏئي سگهجي ٿي.
ڊريوري جي تازي انگن اکرن موجب، دنيا ۾ 3 وڏا شپنگ الائنس مڪمل طور تي 44 جهازن کي ايندڙ 4 هفتن ۾ منسوخ ڪري ڇڏيندا، الائنس 20.5 تي پهرين ۽ اوشن الائنس گهٽ ۾ گهٽ 8.5 تي.
ڪيترين ئي شپنگ ڪمپنين 2021 جي پهرين ٽن چوٿين لاءِ پنهنجي ڪارڪردگي جاري ڪئي ۽ سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر ڪاميابيون ڏٺيون:
2021 ۾ جنوري کان نومبر تائين، ايور گرين شپنگ جي آمدني مجموعي طور تي 459.952 بلين تائيوان ڊالر (اٽڪل 106.384 بلين يوآن) هئي، جيڪا 2020 ۾ ساڳئي عرصي جي آمدني کان تمام گهڻي آهي.
نومبر 2021 ۾، Maersk، دنيا جو سڀ کان وڏو شپنگ ديو، 16.612 بلين ڊالر جي آمدني سان ٽئين چوٿين نتيجن جي رپورٽ ڪئي، هڪ سال اڳ کان 68 سيڪڙو وڌيڪ.هن مجموعي مان، شپنگ ڪاروبار مان آمدني 13.093 بلين ڊالر هئي، جيڪا 7.118 ۾ ساڳئي عرصي ۾ 2020 بلين ڊالر کان وڌيڪ هئي.
هڪ ٻيو شپنگ ديو، فرانس جي سي ايم اي سي جي ايم، 2021 جي ٽئين چوٿين نتيجن جي رپورٽ ڪئي، جنهن ۾ 15.3 بلين ڊالر جي آمدني ۽ 5.635 بلين ڊالر جو خالص منافعو ڏيکاريو ويو.هن مجموعي مان، شپنگ سيڪٽر مان آمدني 12.5 بلين ڊالر تائين پهچي وئي، 101 ۾ ساڳئي عرصي کان 2020٪ جو اضافو.
چين جي معروف ڪنٽينر ٽرانسپورٽ ڪمپني Cosco پاران جاري ڪيل 2021 جي پهرين ٽن چوٿين جي رپورٽ موجب، لسٽ ڪيل ڪمپنين جي شيئر هولڊرز جو خالص منافعو 67.59 بلين يوآن هو، جيڪو گذريل سال جي ساڳئي عرصي کان 1650.97 سيڪڙو وڌيڪ آهي.صرف 2021 جي ٽئين ٽه ماهي ۾، فهرست ڏنل ڪمپنين جي شيئر هولڊرز جو خالص منافعو 30.492 بلين يوآن تائين پهچي ويو، سالياني بنيادن تي 1019.81٪ وڌيڪ.
CIMC، هڪ عالمي ڪنٽينر فراهم ڪندڙ، 2021 جي پهرين ٽن چوٿين ۾ 118.242 بلين يوآن جي آمدني حاصل ڪئي، گذريل سال جي ساڳئي عرصي جي ڀيٽ ۾ 85.94٪ جو اضافو، ۽ 8.799 بلين يوآن جو خالص منافعو لسٽ ڪيل ڪمپنين جي شيئر هولڊرز سان تعلق رکي ٿو. جي 1,161.42% سال جي ڀيٽ ۾.
مجموعي طور تي، بهار فيسٽيول (فيبروري 1) جي ويجهو اچڻ سان، لاجسٽڪ گهرج مضبوط رهي ٿي.پوري دنيا ۾ ڀريل ۽ خراب سپلائي چين ۽ وبائي مرض جي جاري پکيڙ وڏي پئماني تي معاشي چئلينجن کي جنم ڏئي رهي آهي.ڏکڻ چين ۾ ڪجهه بيج سروس معطل ڪئي ويندي قمري نئين سال جي موڪلن جي اچڻ سان (فيبروري 1-7).موڪلن کان اڳ مال جي گهرج مضبوط رهندي ۽ مال بردار مقدار پڻ بلند رهندو، جڏهن ته وبائي مرض جي پکيڙ جي توقع آهي ته سپلائي چين تي اثر انداز ٿيندي.ان جو مطلب آهي نئون Omicron مختلف قسم ۽ چين جو قمري نئون سال 2022 جي شروعات ۾ پوري دنيا جي سپلائي چين لاءِ وڏو چئلينج هوندو.
جيئن ته 2022 جي پهرين ٽه ماهي لاءِ اڳڪٿي ڪئي وئي آهي، سامان جي پهچائڻ جي صلاحيت جو اندازو لڳايو ويو آهي ته ترسيل جي دير جي ڪري محدود ٿي وڃي.Sea-Intelligence جي مطابق، COVID-19 جي وبائي مرض جي پکڙجڻ کان اڳ شپنگ جي گنجائش جو 2 سيڪڙو عام طور تي دير ٿي ويو، پر اهو تعداد 2021 ۾ 11 سيڪڙو تائين وڌي ويو. هينئر تائين حاصل ڪيل ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته 2022 ۾ بهار ۽ رڪاوٽون خراب ٿي رهيون آهن.
پوسٽ جو وقت: جنوري-17-2022